j9九游会11月24日5时许，历时5天20个小时(天窗期)的紧张施工，江西庐山站东站房高架层钢结构与西站房在数十米高空中精准对接，标志着庐山站完成世界首例大型站改钢结构整体跨线顶推，刷新了站房改造工程跨线顶推施工中钢结构宽度之最j9九游会、重量之最、面积之最、滑轨数量之最四项世界纪录。
庐山站站房总建筑面积约6万平方米，车场规模8台25线，分东、西站房两期建设，由中铁第五勘察设计院设计，中铁建设负责施工，站房上跨运营中的京九铁路、武九铁路等10条铁路干线。其中，京九铁路是贯通中国南北的铁路交通大动脉，是最繁忙的铁路干线分钟就通过一辆列车。庐山站东站房钢结构总宽176米j9九游会，总长90米，总重量4300吨，覆盖面积15840平方米，相当于38个标准篮球场大小，由候车层桁架、换乘通廊及天桥等5个单体结构组成j9九游会，各结构间的造型、刚度、受力等均不一致，为国内首例异形不等高钢结构组合体顶推施工，施工过程面临体积大、重量大、跨越铁路线多等难题。
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