j9九游会11月28日，随着最后一组管桁架滑移单元滑移完成，重庆东站站房正面钢结构屋盖滑移区管桁架全部到位，整体钢结构进度已完成90%，重庆东站进入封顶倒计时。
此次屋盖滑移区钢结构南北长236米，东西宽116米，最大跨度72米，滑移支撑结构最高处距地面57米，是目前国内最高难度最大的施工案例之一。由于施工现场楼层多且呈不规则向两侧缩进，施工难度大风险高，不满足原位吊装条件。经专家论证，将屋钢结构屋盖划分为提升区、滑移区、原位吊装区和区间后补区。滑移区桁架结构主要采用两台320吨、一台150吨和135吨履带吊吊运至高空拼装平台，将其组装成一个滑移单元，通过5条长滑轨和4条短滑轨向东滑移，空出平台拼装后续滑移单元，累积滑移至设计位置。
在5个滑移泵站，19台顶推器j9九游会，46个滑靴的共同作用下，傍晚6时29分，重达1800吨的管桁架圆满滑移到位。中铁建工重庆东站二标钢结构滑移属超危大工程，总施工周期77天，在轨滑移累计15个小时。滑移过程中运用水准仪、倾角器正斜传感器等仪器设备布置监测点位70个，实现科学精准滑移，安全零事故，进度再更新。下一步重庆东站将继续钢结构屋盖原位吊装、树形柱吊装、金属屋面及装饰装修施工，重庆东站现已形成“大干快上”局面，为后期工期节点的顺利完成奠定坚实基础。
据了解，重庆东站项目建成对进一步完善重庆高铁网，助力建设综合交通新枢纽、城市建设新地标、经济发展新引擎，推动成渝地区双城经济圈和西部陆海新通道建设具有重要意义。项目投入使用后，将实现1小时到达成都、万州、黔江、贵阳，3小时到达武汉、昆明、长沙，6小时到达上海、北京、广州、香港。（王泽峰）
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